按照京东此前发布的公告，8月21日，京台正式终止与天天快递和百世快递的。届时，卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京台展示。公告还称，
此前京东和天天曾爆发多次口水战，该事件还引发了京东与天天快递的投资方苏宁的一场争论，苏宁认为京东停用天天快递的理由毫无根据。苏宁控股集团副总裁孙为民就曾表示，京东关停天天快递，就是担心苏宁物流在收购后，进一步巩固零售自营物流行业老大的地位。
对于外界猜测是否是商业竞争导致的所为，京东表示，暂停的原因是基于服务满意度的考量，并表示这次是一场快递行业的体验之争而不是商业利益之争。
但不得不说，天天快递于今年年初以42.5亿元被苏宁物流收购，苏宁拥有天天快递70%股权，而又是苏宁的第二大股东，巴巴旗下的天猫和京东又是竞争对手的关系……正是在这样的大背景下，才使得此次京东物流“宣战”天天快递的动机显得并不简单。
实际上京东和苏宁作为零售行业的新老巨头可以说是“积怨已久”。
早在2012年京东率先挑起家电价格战，从开始的线上线下渠道之争逐步演变成如今的电商价格战，零售巨头们在几乎耗尽了渠道和产品的价值之后，开始向物流领域延伸，将新的争夺焦点放在基于物流服务为基础的数据平台构建上。
从数据方面来说，开放是有限的，平台方与物流方之间肯定存在着一定的数据交互，“这实际上也是此前顺丰和菜鸟之争的关键，谁掌握数据谁就掌握了未来，大家都不会轻易丢掉自己对数据的主动权，”一位物流行业资深分析人士表示，如果说数据目前对快递企业而言是比较直接的信息安全和信息滥用问题，那么对于零售企业数据则意味着对用户消费特性的掌握，特别是这样包含着真实姓名、、消费品类等信息的数据，是传统零售企业需要通过线下时间积淀和较高成本才能获取的。而京东作为平台方，自然不愿意将自己平台中用户购买商品透露给天天快递。
从我国快递产业的发展步伐来看，快递企业的纠纷与摩擦终究无法避免，且以后还会出现。快递江湖高手角逐，想要胜出，只能不断对自己提出要求。眼下的纠纷即便没有发生在京东和天天之间，也会发生在其他快递企业当中。想要挥手告别纠纷，似乎不太可能。
（综合自：华夏时报、南方日报、商报）
